丽水龙泉人才网:电动车续航造假,是谁在欺骗你?

admin 5个月前 (05-25) 科技 70 1

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EPA续航测试结果最接近实际使用情况。换算方式为NEDC续航乘以0.7差不多为EPA续航,WLTP续航乘以0.9差不多为EPA续航,不过注意:EPA续航与真正的实际续航仍会有出入。

来源 | 虎嗅APP(ID: huxiu_com)

撰文 | 孙鸣远

“这电动车续航宣称超过xxx公里,纯属是胡扯!”


“我是车主,实测的确能超过xxx公里。”


“巧了,我也是车主,我的续航只有xxx公里。”


“你是某品牌黑吧!”


“你是托吧?”


在各类电动车交流平台中,类似的对话屡见不鲜。这种状况像极了当年智能手机刚出来那会儿,论坛中充斥着关于“充满电能用多久”的话题,却罕有一致的意见。


拥有一辆车带来的最大改变,就是活动半径的增加,只要你愿意,可以在任何时候踏上一场“说走就走的远行”,即便你很少长途驾驶,但重点在于拥有自由选择的“权力”。这就是为什么尽管不少电动车的续航已经不输燃油车,但由于补能设施数量和补能速度与燃油车仍有差距,所以提速快、行驶安静、单踏板驾驶方便、用车成本低……这些电动车的优点,在“续航焦虑”问题面前似乎不堪一击。


通过车企的宣传也不难看出市场的“一致性”,几乎所有电动车的广告和传播中,续航一定是作为最重要的数据摆在醒目的位置。如果没有这么做,不用多想,大概率是续航表现不尽人意。


不过对于电动车如此重要的参数,续航一直被诟病存在“虚标”现象,实际续航远低于厂商宣传的标称续航。例如有些电动车,标称续航200公里,实际续航仅有100公里左右,高速行驶的续航可能100公里都没有,甚至如果遇到冬天或者夏天需要开空调,可能就更低了。


那么问题来了,为何有的人能够跑出比标称续航更长的数据,难道他们真的都是托么?要想弄清楚这个问题,得从电动车续航受哪些因素影响,以及电动车的标称数据的来源说起。



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  • 足球推荐 2020-05-25 00:19:34 回复

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