2月23日，阿里巴巴集团发布2023财年三季度财报。本季度，抵消跨分部交易后，菜鸟营业收入达到165.53亿元，同比增长27%，高质量发展成效显著。
这个季度，菜鸟国际快递、仓配供应链、末端派送等核心能力不断增强，进一步提升了面向商家、消费者的供应链和履约服务水平。
不论是从更宏观的科技行业周期，还是国内外产业环境来说，历经10年成长的菜鸟，其数智化和全球化物流基础设施对阿里的贡献已经越来越明显地体现出来。
物理基础设施和技术基础设施在一起，将产生不可估量的叠加效应和乘数效应，而这才是菜鸟未来最大的想象力所在。
电商出海，物流先行
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要想富先修路，这句俗语在跨境市场同样适用。电商出海，物流先行。
东南亚，中国电商和快递出海第一站，乃兵家必争之地，菜鸟、顺丰、通达系企业近年来不断加码。在京东开始收缩东南亚电商业务的背景下，仍将加码仓储物流，目前仅在印尼就运营着20个智能物流园。
阿里和菜鸟亦是如此。阿里出海的10年，背后是菜鸟跨境物流建设的10年，其支撑了速卖通、Lazada等跨境电商业务的高速发展。
2017年11月，菜鸟境外首个物流枢纽（eHub）在吉隆坡奠基。由此开始，菜鸟在东南亚逐渐搭建起一张无缝衔接的物流网。2022年以来，通过eHub运往东南亚国家的交付时间最快缩短60%，消费者3天即可收货。
菜鸟海外自提柜
同时，菜鸟也在加快海外本地物流能力建设，海外仓已覆盖东南亚6国，并在当地建有高质量的末端网络，日均处理能力为千万量级。在泰国，菜鸟和本土头部快递企业闪电达共同合作建成当地最大的自动化仓储系统。为了进一步提升国际物流的确定性，菜鸟加大国际航空货运航线航班密度。2022年以来，去往东南亚的航班数量同比增长20%，载货量增长25%。
从东南亚起跳，菜鸟逐渐在全球搭建起一张高效的国际物流网络。尤其是以巴西、波兰为代表，菜鸟进一步加速了在拉美、欧洲等地区的本地物流组网运营。目前，菜鸟每周有8班包机往返于中巴之间，在圣保罗的海外分拨中心已正式投入使用，本地快递仓配网络已覆盖巴西全境；就在最近，菜鸟启用波兰华沙的分拨中心后，又与DHL达成合作，计划共同投资建设波兰最大的智能快递柜网络。
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